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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒宣布，子公司華信將成立第二機隊，負責飛國內線營運，預計半年內完成採購。另華航與華信所需的單走道客機將在6月底前下單，原擬的50架規模會下修。

業界分析，以華信國內線規模，約需6架ATR螺旋槳客機，興航的ATR機隊不乏新機，但因為開價高又不讓做深度檢查，除非出售條件更改，華航集團內部都不主張購買，認為國際市場上可以找到更合適的飛機。

至於在亞洲區間航線單走道客機部分，華航集團原擬採購50架，包括台灣虎航所需的20架，因採購進度延後，台虎租機營運，第10架客機本周末就會交機，年底還有1架，因此單走道客機採購計畫將以華航與華信所需做規劃，估計約30餘架。

何煖軒指出，華信現有6架巴西ERJ19噴射客機與兩架向華航租用的波音737客機，適合兩小時以上航程，用來飛國內線並不符經濟效益，集團已經在規劃將租購適合飛國內線的客機，是不是選全新客機也還在評估。華信6架ERJ19客機去年剛延後5年租約。

華信航空總經理韓梁中則表示，公司今年將持續推廣兩岸及國際不定期包機，台中-梅州包機維持每周二飛航2班，台中-大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信航空將自4月6日起開航台中-名古屋定期包機航線，每周飛航3班。

國內航線部分，2月15日完成北-花階段性任務，華信航空自2月15日起將接手復興航空台中-花蓮航線，每周3班，便利旅客往返。

工商時報【王姿琳╱新聞分析】

今年稅收有機會超徵1,200億元，可望連3年超徵千億，數字看似亮眼，實際上卻是今年預算數訂得比去年實徵數還低，低編預算數造成稅收超徵的假象。

這個超徵假象，引來立委諸公誤解，輪番批評政府大吃民眾豆腐，要求還稅於民。但實際上，我國財政狀況至今依然自慰套負債累累、入不敷出，此凸顯的是財政部預算編列的保守與荒謬。

財政部推動財政健全方案，綜所稅最高稅率提到45％，加上今年起兩稅合一可扣抵稅額減半，照道理說，今年稅收超越去年本應「了無懸念」，但財政部今年稅收預算數僅編2兆958億元，比去年實徵淨額2兆1,349億元還低。

若稅收預算編列是根據景氣調整，財政部如此編法，顯然看衰今年景氣；而景氣不好，最「有感」的當然是老百姓。當人民承受物價上漲、薪水不漲的痛苦時，卻見政府稅收年年大幅超徵，心中的「相對剝奪感」，難保不會累積成民怨。

實際看財政部國庫署統計，截至10月底，今年中央政府總預算仍差短1,536億元，仍須舉債弭平差短；除去年因財政健全方案成效顯現、稅收大幅超徵，降低差短僅100億元外，2011～2014年中央政府總預算歲入歲出差短分別公仔跳蛋高達631億、2,141億、1,254億、1,271億，等於年年要舉債度日。

財政部與其透過編列少、再舉債的方式，年年創造超徵假象，還不如面對事實，根據每年實際需求編列預算，量入為出，才不會招來民怨，反而裡外不是人。

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